De flesta motorerna ärinterna rotorer, det vill säga att motorrotorn är placerad inuti statorn och avger mekanisk energi genom den roterande axeln. Den yttre rotormotorn däremot, den initiala trådlindningen är placerad på järnkärnan som är fixerad tillsammans med axeln, motorn är i statiskt tillstånd när den är igång, och de radiellt omslutna delarna utanför den är roterande delar. I vårt dagliga liv är den vanligaste yttre rotormotorn motorn på elcyklar.
Från analysen av motorstruktur och driftkomfort,permanentmagnetmotorDen statiska delen kommer att vara motorns primära komponent, det vill säga som motorns stator, där kraftingången går genom statorn, och rotordelen, det vill säga motorns rotation, är sekundärdelen, och permanentmagneten är placerad på rotorn. Enligt denna idé, oavsett om det är en motor med inre rotor eller en motor med yttre rotor, är permanentmagneten alltid placerad på rotationens sekundärkomposition. I omvänd analys, när vi tittar på motorn, kan vi utifrån permanentmagnetens strukturella form skilja på om motorn har en inre eller yttre rotorstruktur. Det är inte naturligt att anta att rotorn måste vara fixerad med axeln.
Det analyseras enkelt att statorn är ansluten till strömförsörjningen och befinner sig i ett statiskt tillstånd under motorns drift. Rotorn är en sekundär komponent och motorn är en roterande del under drift.
Strukturen avytterrotormotorär relativt komplex, men dess arbetsprincip är relativt enkel. Strömmen passerar genom statorspolen för att producera ett roterande magnetfält, och rotorn är fäst vid insidan av permanentmagneten. När permanentmagneten tar emot statorspolens roterande magnetfält genereras en våldsam växelverkan. Under inverkan av denna kraft börjar rotorn rotera.
Publiceringstid: 9 juli 2024