Lagersystem är en viktig del av motorn, är en nyckelkomponent i de mekaniska egenskaperna hos motorn som ingår i nyckelkomponenterna, för att rationellt konfigurera motornlagersystem, först och främst bör förstå följande frågor.
1、Främre lager och baklager på motorn
Motorns främre lager hänvisar till lagret nära den mekaniska lastsidan, även kallat lastsidelager eller axialändlager; debakre lagerhänvisar till lagret nära kylfläktsidan, även kallat fläktsidelager eller icke-axiellt ändlager.
2、Lokalisera änden och den fria änden av motorn
Lokaliseringsänden och den fria änden är ett specifikt uttalande för strukturen av motorlagersystemet. Under driften av motorn, på grund av olika faktorer såsom termisk expansion och sammandragning av komponenterna, magnetisk spänning mellan statorn och rotorn, etc., kommer ett visst område av axiell rörelse att inträffa mellan statorn och rotorn. För att möta de axiella dimensionsförändringar och förskjutningsproblem som uppstår i komponenterna måste ett visst axiellt utrymme lämnas vid design och tillverkning av motorn. Av denna anledning, när du konfigurerar motorns lagersystem, kommer den yttre ringen av lagret att fixeras tätt i ena änden, dvs. den axiella förskjutningen av lagret i denna ände kommer inte att tillåtas, och denna ände kommer att vara kallas lokaliseringsänden eller den fasta änden; och lagersystemet i andra änden av motorn kommer att lämna ett visst axiellt spel för att passa med den yttre ringen av lagret genom de axiella passningsdimensionerna för de inre och yttre lagerkåporna och ändlocket, för att säkerställa att rotordelen har den erforderliga axiella förskjutningen i processen för motordrift, eftersom änden har axiell rörlighet, så änden kallas fri ände eller flytande ände.
3, Spårkullager och cylindriska rullager
Spårkullager kan begränsa axelns tvåvägsrörelse, hög precision, låg friktionskoefficient, är det idealiska valet för motorpositioneringsänden, kulan och lagerhylsan för linjekontakt, det vill säga lagerkörningsprocessen för kontaktbanan för den cirkulära linjeringen, kontaktytan är relativt liten, den radiella belastningskapaciteten är inte stor, inte lämplig för att motstå stötbelastningar och tunga belastningar; och cylindriska rullager har ingen axiell begränsning av rullarna, gör den fria änden av stödet som ska användas, kan anpassa sig till termisk expansion eller installationsfel orsakat av axelns och skalets relativa positionsändring, rull och löpbana är linjekontakt, lagret går spåret är en cirkulär ring, kontaktytan är större, radiell belastningskapacitet, lämplig för att bära tung belastning och stötbelastning.
4, val av motorlagerpositionering
Från den faktiska driften av motorn och för att möta matchande utrustning med hänsyn till dockningsöverensstämmelse, kan positioneringsänden för det allmänna valet i den axiella änden, och för den axiella relativa positionskraven inte är strikta villkor, också väljas i icke -axiell ände, tenderar att motorbelastningskrav kan vara; men om den bogserade utrustningen på motorns axiella utlopp har strängare krav, måste motorlagrets positioneringsände väljas i den axiella änden. Positioneringsändelager ytterringgenom inre och yttre lagerkåpa stopp död, lagerkåpa fäst på lagerhylsan eller ändkåpan.
5、Val av motorlagertyp
När belastningen som bärs av motorn inte är stor, används vanligtvis spårkullager; och i enlighet med kraven för de faktiska arbetsförhållandena, för stötbelastningar, såväl som större belastningar, bör cylindriska rullager användas i motorns axiella ände, jämfört med samma storlek på spårkullagren, cylindrisk rulle lagrens radiella lagerkapacitet kan ökas med 1,5-3 gånger, styvheten och stötmotståndet är bättre. Spårkullager med radiell kraft än cylindriska rullager svaga, men kan bära en viss mängd axiell kraft, medan cylindriska rullager inte kan bära axiell kraft. Med tanke på de djupa spårkullagren och de cylindriska rullagerens strukturella egenskaper, för behovet av att konfigurera cylindriska rullager för motorn, bör konfigureras med ett blandat läge, det vill säga det måste finnas minst en uppsättning djupa spårkullager med dess användning.
Kraften hos högspänningsmotorer är ofta stor för att möta den tunga belastningen och den lilla axiella utloppskontrollen, vanligtvis i enlighet med standardkonfigurationen för den trebärande strukturen. För att förbättra lagerkapaciteten och livslängden för det axiella förlängningsändlagret, i den axiella förlängningsänden med en uppsättning cylindriska rullager och en uppsättning djupa spårkullager sida vid sida, cylindriska rullager för att bära radiella belastningar, och spårkullager för lokaliseringslageraxeln, endast för att bära de axiella belastningarna (och därmed lämnar spårkullagrets yttre ring och lagerhylsan radiellt vanligtvis ett visst spel); den andra änden av motorn enligt det faktiska behovet av att välja spårkullager, vid behov kan du också. Den andra änden av motorn kan välja spårkullager enligt de faktiska behoven, och cylindriska rullager kan också vara väljs vid behov.
För att förhindra att lagren går i motordrift måste lagrets yttre ring och lagerrum, lagrets inre ring och axel välja lämplig passformstolerans; Oavsett om det är den axiella änden av lageranordningen, eller icke-axiell ände av lageranordningen, är labyrintisk struktur och tätning med tätningsring, inte bara för att förhindra att lagerrummet för smörjfettet läcker till insidan av motorn, skada på spolens isolering, men även förhindra att utsidan av damm eller vatten kommer in i lagerrummet, för att hålla lagren rena. Det förhindrar också att damm eller vatten från utsidan kommer in i lagerkammaren och håller lagren rena.
Högspänningsmotorlagersystemet bör vara utrustat med fettpåfyllnings- och dräneringsrör för att underlätta byte av fett och kan realisera non-stop tankning eller dränering.
Posttid: 2024-jul-19
