För att förbättra kvaliteten på motorn har motorljudet under de senaste åren inkluderats i en av kvalitetsbedömningsindikatorerna, särskilt för motordriftsmiljön och mänsklig kontakt nära situationen, har motorljudet blivit ett mycket viktiga bedömningskrav.
För att kontrolleraasynkron motorbuller, utöver utformningen av statorn och rotorslitsen med lämpligt val av statorn och rotorslitsen med undantag för lutningsslitsen kan användas för att reducera det elektromagnetiska bruset från motorn. Men exakt hur mycket slotlutning som är mer lämpligt krävs ytterligare tester för att verifiera.
I allmänhet kan rotorslitslutningen för asynkronmotorer tas som en statortandstigning, vilket också i princip kan uppfylla kraven. Men för att ytterligare förbättra motorljudet är det nödvändigt att utforska den optimala spårlutningen, vilket kräver ett stort antal beräkningar och verifieringar.
Analyserat ur tillverkningssynpunkt, produktion och bearbetning av rak slitsmotor är relativt enkel, men vid behov måste det vara statorslitsen eller rotorslitsens torsion. Statorslitsens torsion är relativt svår, och därför lutar rotorslitsen i de flesta fall. Rotor slot torsion i allmänhet genom axeln bearbetning vridning av kilspåren för att uppnå, desto mer avancerad utrustning företag, användningen av spiral stansning, i rotorkärnan tillverkningsprocessen för att uppnå.
Orsaker till elektromagnetiskt brus och undvikande åtgärder
Motorbuller har alltid varit ett svårt problem att lösa, det är främst producerat av elektromagnetiska, mekaniska, ventilation tre skäl. Elektromagnetiskt brus i asynkronmotorn beror på stator- och rotorströmmarna i luftgapet som etablerats i den harmoniska magnetfältsinteraktionen och den elektromagnetiska kraftvågen som orsakas av kärnokets vibration, vilket tvingar omgivningenluftvibrationeroch producerade. Den främsta orsaken beror på felaktig slitspassning, stator- och rotorexcentricitet eller för litet luftgap.
Elektromagnetiskt brus orsakas av magnetiska spänningar som gör förändringar i tid och rum och som påverkas av motorns olika delar. Därför, för asynkronmotorer, inkluderar orsakerna till elektromagnetisk brusbildning:
● Radiella kraftvågor i luftgapets magnetfält orsakar radiell deformation och periodisk vibration av statorn och rotorn.
● Radiella kraftvågor med höga övertoner i luftgapets magnetfält verkar på stator- och rotorkärnorna, vilket gör att de genomgår radiell deformation och periodiska vibrationer.
● Deformationen av övertoner av olika ordning i statorkärnan har olika egenfrekvenser, och resonans orsakas när frekvensen för den radiella kraftvågen är nära eller lika med en av kärnans egenfrekvenser.
Statordeformationen får den omgivande luften att vibrera, och det mesta av det elektromagnetiska bruset är lastbrus.
När kärnan är mättad ökar den tredje övertonskomponenten och det elektromagnetiska bruset ökar.
Stator- och rotorslitsarna är alla öppna, och det finns många "slitsöppningsvågor" som genereras under verkan av fundamental vågpotential i luftgapets magnetfält, och ju mindre luftgapet är, desto bredare slitsarna, desto större amplitud.
För att undvika problemet, kontoret i designstadiet av produkten genom några effektiva sätt att förbättra, såsom: att välja en rimlig magnetisk flödestäthet, välja lämplig slingrande typ och antalet tillhörande vägar, öka antalet statorer stansning av slitsar, reducera den harmoniska fördelningskoefficienten för statorlindningarna, lämplig bearbetning av stator-rotor-luftgapsmotorn, val av stator och rotorspår med rotorns lutande spår, användning av rotorn och andra specifika åtgärder.
Posttid: 2024-jun-14
