Högeffektsmotorer upplever ofta oljeläckage, vilket tydligt manifesteras i glidlagerstrukturen. Under underhållsprocessen kan oljeläckage vara orsaken till motoroljeläckage, och följande lösningar har analyserats.
1. Stor tryckskillnad mellan glidlagrets insida och utsida. Vid forcerad smörjning av axelplattan har smörjmedlet ett visst tryck, vilket skapar bubblor i axelns rörelse för att skapa ett visst tryck. Motorns drift, på grund av fläkten, skapar ett visst negativt tryck, vilket ökar tryckskillnaden mellan oljekammarens insida och utsida, vilket leder till oljeläckage. För att balansera tryckskillnaden mellan oljekammarens insida och utsida är oljekammaren utrustad med ett ventilationsrör för att balansera tryckskillnaden, men under användning skapas blockeringar, vilket leder till att trycket inuti oljekammaren ökar och leder till oljeläckage.
Lösning: Kontrollera regelbundet om balansröret är löst och rengör oljetankens avluftningsrör i tid.
2. Oljetrycksjusteringen är inte korrekt, vilket resulterar i dålig oljeåterföring. För högt eller för lågt oljetryck leder till dålig oljeåterföring. För lågt oljetryck leder till att oljan stannar i oljekammaren för länge, vilket leder till högre temperaturer under drift, vilket resulterar i oljedimma som leder till högt tryck. För högt oljetryck gör att returkapaciteten inte räcker till, vilket gör att oljekammaren förvaras för mycket och oljenivån blir för hög, vilket ökar det inre trycket.
Lösning: Justera det forcerade smörjtrycket till 0,1 ~ 0,8 MPa, så att oljenivån i oljekammaren i siktglaset är 1/2 ~ 1/3 av läget, och håll oljan tillbaka till lämpligt läge.
3. En orimlig utformning av oljereturledningen kan också leda till dålig oljeretur, vilket resulterar i ökat tryck inuti oljekammaren. Föroreningar i returledningen eller felaktig rengöring av rörledningen etc. kommer att leda till igensättning av filtret, vilket resulterar i dålig oljeretur.
Lösning: Oljekammarutloppet på oljereturledningen ska vara på samma nivå som oljeinloppet, och hela oljereturledningen ska luta 15° ner mot oljereturtanken, så att oljereturledningen kan återföra oljan naturligt. Samtidigt bör filtret och hela smörjoljeledningen rengöras regelbundet.
4. Den flytande tätningens kontaktyta och axeln på grund av långvarig friktion och slitage leder till för stort spelrum mellan axeln; den flytande tätningens (figur 1) fasta fjäderelasticitetskoefficient ändras, vilket leder till att den flytande tätningen lossnar och ökar spelrummet.
Lösning: Regelbunden inspektion och utbyte i tid.
5. Slitspaltet mellan tätningsoljeblocket och axelns kontaktyta är för stort; tätningsoljeblocket i oljereturhålet är för litet eller så finns det blockerade föroreningar, vilket gör att den faktiska oljereturvolymen inte kan uppnås.
Lösning: Byt ut tätningsoljeblocket och gör modifieringar på tätningsoljeblocket. Byt material på kontaktytan mellan tätningsoljeblocket och axeln, ersätt det med slitstarkt material; öka oljereturhålet (bild 2) för att möta de faktiska oljereturbehoven (inte för stort).
6. Under installationen av glidlager hanteras inte tätningen mellan lagerboxens övre och nedre plattlock och oljekammaren korrekt; långvarig drift leder till att fästbultarna lossnar och att tätningsmedlet åldras och försämras, vilket leder till dålig tätning.
Lösning: Använd ett pålitligt tätningsmedel på kontaktytan vid ominstallationen och applicera det jämnt och i rätt mängd. Andra gången du installerar det ursprungliga tätningsmedlet måste det vara rent innan du applicerar nytt tätningsmedel.
7. Oljekvaliteten i oljeskummet förändras och ökar. I hela smörjsystemet upptar skummet mer utrymme, vilket leder till att oljetrycket i oljerummet ökar och tryckskillnaden blir större, vilket resulterar i att smörjmedel från axeln och den flytande tätningen och tätningsoljeblocket och annat kommer i kontakt mellan axelgapet.
Lösning: Regelbunden inspektion och analys av smörjmedlet, såsom problem med oljekvaliteten, bör bytas ut i tid.
Publiceringstid: 11 januari 2024