En maskin som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi kallas elmotor. Dessa är enkla i designen, lättanvända, låga kostnader, höga effektiviteter, låga underhållsbehov och tillförlitliga. Trefas-induktionsmotorer är en av dessa typer och skiljer sig från andra typer av elmotorer. Den största skillnaden är att det inte finns någon elektrisk anslutning från rotorlindningen till någon matningskälla. Den erforderliga strömmen och spänningen i rotorkretsen tillhandahålls genom induktion från statorlindningen. Det är anledningen till att den kallas en induktionsmotor. Den här artikeln beskriver burformade induktionsmotorer, som är en av de typerna av trefas-induktionsmotorer.
Vad är en ekorrbursinduktionsmotor?
Definition: En kortslutningsmotor är en typ av induktionsmotor. För att generera rörelse härdar den elektromagnetism. Eftersom utgångsaxeln är ansluten till rotorns inre komponent som ser ut som en bur. Därför kallas den kortslutningsmotor. De två ändkåporna, dvs. cirkulära i formen, är sammanfogade med rotorstänger. Dessa påverkas av den elektromagnetiska fältkraft, dvs. som genereras av statorn. Denna elektromagnetiska fältkraft genereras också av det yttre höljet som är tillverkat av laminerade metallplåtar och lindade trådar. De två huvuddelarna i alla typer av induktionsmotorer är statorn och rotorn. Kortslutningsmotorn är en enkel metod för att skapa en elektromagnetisk induktionseffekt. En 4-polig kortslutningsmotor visas nedan.
Ekorrbursinduktionsmotorns arbetsprincip
En ekorrmotors funktion bygger på principen om elektromagnetism. När statorlindningen matas med en trefas växelström producerar den ett roterande magnetfält (RMF) som har en hastighet som kallas synkron hastighet. Denna RMF orsakar en spänning som induceras i rotorstängerna. Så strömmen flyter genom den. På grund av dessa rotorströmmar genereras ett självmagnetfält som interagerar med statorfältet. Enligt principen börjar rotorfältet nu motverka sin orsak. När RMF fångar rotormomentet sjunker rotorströmmen till noll. Då skulle det inte finnas något relativt moment mellan rotorn och RMF.
Därför upplever rotorn den tangentiella kraften noll och minskar under ett ögonblick. Efter denna minskning av rotorns moment induceras rotorströmmen igen genom rekonstruktion av den relativa rörelsen mellan RMF och rotorn. Därför återställs rotorns tangentiella kraft för rotationen och börjar följa RMF. I detta fall bibehåller rotorn en konstant hastighet, vilken är mindre än RMF:s hastighet och den synkrona hastigheten. Här mäts skillnaden mellan RMF:s hastighet och rotorns hastighet i form av slirning. Rotorns slutfrekvens kan erhållas genom att multiplicera slirning och matningsfrekvens.
Konstruktion av ekorrbursinduktionsmotor
Delar som krävs för konstruktionen av en kortslutningsmotor är stator, rotor, fläkt och lager. Statorn består av en mekaniskt och elektriskt 120 grader isärkopplad trefaslindning med metallhölje och kärna. För att ge en väg med låg reluktans för flödet som genereras av växelström är lindningen monterad på den laminerade järnkärnan.
Rotorn omvandlar given elektrisk energi till mekanisk uteffekt. Axeln, en kärna, och kortslutna kopparskenor utgör rotorns delar. För att undvika hysteres och virvelströmmar som leder till effektförlust är rotorn laminerad. Och för att förhindra kuggning är ledarna snedställda, vilket också bidrar till ett bra transformationsförhållande.
En fläkt monterad på baksidan av rotorn för värmeväxling hjälper till att hålla motorns temperatur under en viss gräns. För jämn rotation finns lager i motorn.
Skillnaden mellan ekorrbursinduktionsmotor och släpringsinduktionsmotorer.
Fördelar
Fördelarna med en kortslutningsmotor inkluderar följande
Enkel och robust konstruktion.
Den låga initiala såväl som underhållskostnaden.
Bibehåller konstant hastighet.
Överbelastningskapaciteten är hög.
Enkel startuppställning.
Hög effektfaktor.
Låg kopparförlust i rotorn.
Hög effektivitet.
Nackdelar
Nackdelarna med en asynkronmotor med ekorrbur inkluderar följande.
Motor
Hög startström
Mycket känslig för fluktuationer i matningsspänningen
Låg effektfaktor vid lätta belastningar.
Hastighetskontroll är mycket svårt
Mycket dåligt startmoment på grund av dess låga rotormotstånd.
Publiceringstid: 26 juni 2024