Motorns magnetfält reflekteras huvudsakligen i gapet mellan statorn och rotorn, vilket vi kallar luftgapsmagnetfältet. När motorrotorn rör sig till en viss position längs axiell riktning är magnetlinjerna i luftgapsmagnetfältet alla vinkelräta mot motoraxeln och har ingen axiell komponent. De magnetiska centra mellan statorn och rotorn är i linje. Vid denna tidpunkt är de specialbearbetade skårorna påmotoraxelförlängningsänden. Linjens position kallas den magnetiska mittlinjen.
För stora och medelstora motorer med glidlager kan rotorn ses röra sig avsevärt i axiell riktning när motorn är stoppad och igång. Denna process är uppriktningsprocessen för den magnetiska mittlinjen. För att undvika ytterligare axiell kraft som orsakar skador på utrustningen eller påverkar driftsnoggrannheten måste axeln vara påslagen och gå på tomgång före koppling, och den magnetiska mittlinjens position måste kalibreras, och sedan måste kopplingen installeras.
Teoretiskt sett borde de axiella geometriska mittpunkterna för motorns stator och rotor sammanfalla. På grund av faktiska monteringsoperationer och bearbetningsfel hos delarna är det dock svårt att säkerställa magnetfältets axiella symmetri eller inriktningen av den magnetiska mittlinjen. På grund av dessa fel kommer motorns rotor, efter att motorn har slagits på, att röra sig mot magnetfältets centrum på grund av magnetfältet, vilket korrigerar avvikelsen efter faktisk montering. Om kalibrering inte utförs kommer motoraxeln, när motorn är igång, att utsättas för interaktionen mellan utrustningens åtdragningskraft och den axiella elektromagnetiska kraften, vilket resulterar i en axiell fram- och återgående rörelse, vilket vi kallar axiell rörelse.
Den fram- och återgående processen med kontinuerlig centrering och avböjning av ovanståendemagnetiska kraftlinjerkommer att orsaka att intensiteten hos motorns axiella vibrationer blir större eller mindre beroende på graden av avvikelse från den magnetiska mittlinjen. I allvarliga fall kan skadorna på motorhuset och den släpade utrustningen vara dödliga.
Enkelt uttryckt, efter att motorn är påslagen, kommer den automatiskt att slutföra centreringsjusteringen av den magnetiska mittlinjen, det vill säga korrigera feljusteringen av statorn och rotorn orsakad av olika faktorer, och bestämma installationsjusteringsplanen i enlighet därmed.
I produktionen ochtillverkningsprocessOm det uppstår problem med motorn, såsom att motorkärnan fjädrar ut, att den rör sig med hästsko, att statorn och rotorn är feljusterade, att det finns ojämn luftspalt mellan statorn och rotorn etc., kommer rotordelen också att uppleva varierande grader av axiell rörelse efter att motorn har startats. Förutom den relativa rörelsen mellan statorkärnans och rotorkärnans axiella positioner kommer även motorns lagersystem att påverkas. När den axiella förskjutningen överstiger det tillåtna axiella spelet försämras lagrets drifttillstånd, vilket orsakar buller, värme och andra oönskade fenomen. Om rörelsen är kraftig kommer fettet i lagret att kastas ut, vilket leder till att lagren brinner ut på grund av dålig smörjning på relativt kort tid.
Publiceringstid: 28 maj 2024